Nieuwe boot (4)
Half juli geweest en nog steeds geen nieuwe woonboot. Ja, het kan raar lopen, zoals deze tweet suggereert. De omstandigheden zijn tweeledig. Aan de ene kant moet de nieuwe boot versleept worden van Heerenveen, waar hij gebouwd wordt, naar Leiden. Daarvoor moet hij een aantal bruggen door. En de laatste brug, waar ik uitzicht op heb, is de bottleneck. Aan de andere kant moest (gelukkig verleden tijd) de oude boot weggehaald worden. Dat is een verhaal apart en heeft me ook de nodige kopzorgen bezorgd. Maar gelukkig is dat gedeelte achter de rug. Welnu, over de bottleneck, dus.
De brug
De Zijlpoortsbrug is geen normale brug. Hij bestaat uit twee driehoeken waarvan de punten omhoog gaan. Daarnaast kunnen die delen door de vorm van tegengewichten aan de armen niet volledig verticaal staan. In open toestand staat de brug dus zo: / \ — met als gevolg: hoe hoger hoe smaller. Maar hoe hoog en hoe smal precies kon niemand mij vertellen. Uiteindelijk had ik via de gemeente mondeling wat afmetingen doorgekregen die leken te kloppen. Op basis van die informatie heb ik de nieuwe boot laten ontwerpen.
De gemeente
Ik had ook een goedkeuring van de welstandscommissie nodig. Die bekeken de bouwtekeningen en hadden een paar kleine opmerkingen. Eén van die opmerkingen was dat het dakoverstek langer moest zijn dan het boeideel hoog is. Oftewel, het dak moet meer uitsteken dan dat het dik is. “Om het horizontale karakter van het schip te benadrukken”, zeiden ze. Deze aanpassing resulteerde in een bredere boot. Zo breed, dat-ie niet meer door de brug zou passen. Ik ging in overleg met de arkenbouwer, die zei dat het mogelijk moet zijn om het schip te ballasten, zodat-ie tijdelijk dieper steekt, waardoor hij wel door de brug zou passen.
De slepers
Voordat ik met de gemeente sprak, had ik al een offerte bij een sleper aangevraagd, om het totale kostenplaatje voor mezelf duidelijk te krijgen. Daar stond echter niets in over het ballasten, wat veel meer werk en kosten met zich mee zou brengen. De sleper was hier (terecht) niet blij mee, dus ik deed mijn best om te zoeken naar een oplossing. Door mijn zoektocht en de toestanden met de oude boot, kwam ik in contact met een lokale sleper, uit Leiden. Hij kent de wateren, bruggen en boten van de stad als z’n broekzak en verzekerde mij twee dingen. Zes meter breed, max. Plus, daar is het een metertje diep. Ballasten is dus eigenlijk geen optie. Daarnaast vertelde hij een verhaal over een andere boot (praktisch mijn buren) die te hoog en te breed was, waardoor de gloednieuwe dakrand aan gruzelementen werd gevaren. Het werd mij steeds duidelijker dat ik een moeilijke beslissing moest nemen.
De arkenbouwer
Samen met mijn bijzonder hulpvolle contactpersoon bij de arkenbouwer besprak ik de mogelijkheden. De conclusie: een dakrand eraf halen en op locatie weer monteren. Extra werk, extra moeite, extra geld, maar wel de veiligste optie. Zonder de dakrand kan de nieuwe boot zonder problemen door de brug. Geen ballast nodig, geen schade varen, geen risico. Maar. Helaas had de arkenbouwer niet de mankracht om dat voor de bouwvak te regelen. Pas vanaf 10 augustus, wanneer ze weer aan het werk gaan, kan het werk worden ingepland.
De situatie nu
De nieuwe boot komt dus pas half augustus op z’n vroegst. Intussen is mijn oude boot weg, wat dus betekent dat ik momenteel dakloos ben. Ik logeer hier en daar en probeer geduldig af te wachten.
Reacties
Da’s een nare situatie… hang in there! Zo te horen zal het uiteindelijk allemaal de moeite waard zijn…
float: soon
…hopelijk
Ik dacht al! Leeg plekje daar … zag er heel vreemd uit toen ik er langs reed. Succes met je nwe stek, hoop dat tie maar snel deze kan op kan komen.